[现场团]2019戴通纳24h!见证阿隆索北美加冕





前言: 自从
2017年去了IMSA Canadian Tire Motorsport Park分站之后,IMSA对现场观众的友善度让我难以忘怀。今年正好来美帝实习,于是计划去现场观看IMSA Daytona或者Sebring分站。由于各种原因,最终决定去Daytona。就用这篇现场团来分享一下看Daytona的体验吧。


背景知识: IMSA是北美最高水平的耐力赛事,由四个组别构成。

DPi: 基于LMP2底盘,厂队进行升级而来的DPi赛车。可以说DPi组就是LMP2 plus。厂队对于LMP2底盘的改进主要有不同于原版LMP2的空力套件以及厂队自己的引擎。今年DPi赛车有卡迪拉克和达拉拉合作的基于达拉拉P217底盘的cadillac DPi-V.R,搭载5.5L V8 NA引擎(在2018年引入替代之前的6.2 V8),尼桑和ligier合作的基于ligier JS P217底盘的nissan DPi,搭载3.8L V6涡轮增压引擎(基于GTR引擎),马自达和riley合作的基于riley Mk30的mazda RT24-P,搭载2.0L 直列4缸涡轮增压引擎。2018年Acura也加入了DPi。Acura ARX-05 DPi底盘基于oreca 07,搭载3.5 V6涡轮增压引擎(基于NSX引擎)。DPi组通过bop等措施保证了各款不同的引擎马力都在600匹左右。

LMP2:今年只有oreca 07参赛。

GTLM == GTE。

GTD == GT3。

2018年之前LMP2和DPi是属于一个组别的,但是2018年下半赛季,LMP2赛车连赢了三场比赛,于是IMSA就很不开心(你们这些欧洲赛车怎么能跑的比我们美帝厂队快呢???),直接宣布2019年LMP2降级为比DPi低一个组别的赛事(令人智熄)。具体操作有:给DPi减重,给LMP2增重,减小LMP2油箱体积 。于是原本运营LMP2的私人车队纷纷购买了DPi参加最高组别。

DPi大概也就稍微比LMP2快一点。但是考虑到Oreca 07已经可以在勒芒做到3:24了,DPi的纯速度其实已经非常快了。DPi的运营成本大概是每年600-1000w美元,难怪IMSA对2020年WEC的hypercar组别不感兴趣(预算2000w一年)

下面是2019 Daytona最终的bop链接:

https://competitors.imsa.com/sites/default/files/reults/downlods/tb_iwsc_19-13_r24_bop_tables_011619.pdf

2019年IMSA轮胎供应商换成了米其林,今年米其林比去年的轮胎快了不少,这也是排位赛打破赛道记录的主要原因。


交通:
场外交通: Daytona International speedway位于佛罗里达的Daytona Beach,Daytona Beach机场(以下简称DAB)和赛道建在一起,从机场打uber不到10刀就可以到达赛道(Daytona Beach没有uberpool只有uberX)。


DAB只和两个美国城市之间有航线,亚特兰大(Delta航线)和夏洛特(AA航线),所以从美国到DAB基本上都要转机,其中Delta的航班还在用MD88执飞。

第二个选择是飞到奥兰多然后租车去戴通纳,奥兰多的航班选择会多很多。奥兰多到戴通纳开车一个小时就可以到达。


场内交通: Daytona international speedway是一个非常巨大的赛车场,光是座位就有125000个,这么大的赛场场内交通光靠走会非常累,赛事组织者非常贴心的提供了免费的场内交通:


图中黄色的线就是连接主看台和内场的免费线路(其他线路是从不同的停车场到内场的线路,蓝色的是残障人士线路),由皮卡拉着的“大篷车”不断运送观众,效率非常高,具体长这样:


黄色线路在24小时的比赛中只在半夜十二点到凌晨六点之间停止运营,其他时间不间断的提供服务。

更多地图可以参考:

http://www.daytonainternationalspeedway.com/Plan-Your-Visit/Maps.aspx


门票: 门票其实非常便宜,2-day general admission只要68刀,加两刀买一个package还能送一顶帽子,因为比赛横跨周六周日两天,所以是2-day。注意这里的general admission和F1里的general admission(草地票)是不一样的,Daytona 24h的general admission票可以让你坐在所有看台的所有位置(包括内场的两个小看台),内场里的FANZONE也是可以随便进的,除了各种VIP包间进不了,其他所有地方都能去。


这些座位都是可以随便坐的

第二个推荐的门票是2-day Garage Wristband,这个票可以让你24小时进入P区,除了车队的工作帐篷进不去,你可以待在P区零距离接触车队工作。更何况,耐力赛是要换车手的,车手有时是要回车队卡车里休息的,这时车手肯定会出现在P区里,你要是愿意在P区蹲上24小时,肯定可以遇到你想看的车手(鉴于我不是头哥车迷,所以没有在P区蹲点头哥),拍照什么的不要太容易(但是不要在比赛进行时拉着车手合影签字)。强烈推荐garage wristband!!!


Acura Penske的P房


撞车后换下来的套件就堆在P区通道里


克尔维特GTLM的P房


克尔维特GTLM的刹车盘,现在基本上不会在24h比赛中换刹车盘了,但是这些配件还得备着以防万一


福特GTLM P房


Mustang凯迪拉克车队的P房


Wayne Taylor车队的技师看着自家的10号赛车(头哥驾驶)从主直道前飞驰而过


Acura Penske的技师在对刚换下来的轮胎进行权健火疗(大雾)(其实是把轮胎颗粒化的那一层橡胶去除)


头哥的第一次停站

想要在赛场边的停车场停车的话,或者去现场camping过夜的话,需要购买额外的门票,可以上赛道官网参考。

门票可以选择邮寄或者到现场售票厅取票,邮寄的话会寄给你一个纸质手环,上面有二维码,每次进场出场都需要扫码,赛会工作人员24小时内会一直在线。

总的来说,戴通纳的门票是非常便宜的,机票和住宿的价格远比门票要贵。


装备: 移动电源在24h耐力赛中非常重要。吃喝在赛场内有各种店铺,虽然味道非常一般,但是不饿肚子绰绰有余。如果想在现场熬夜看比赛,最好能在店铺关门之前备好足够的水喝食物。凌晨是没有店铺开门的。赛场外面几百米有一家target,那里可以买到更便宜的饮料和零食。下雨的话雨伞还是有必要的,带一件防雨的冲锋衣也很不错。

至于衣物,务必提前关注天气预报。佛罗里达是非常暖和的地方,四季如夏。然而!!今年非常不幸,三四个uber司机都和我说今年比赛期间的天气是Daytona Beach十几年来遇到过的最冷的天气!!再加上凌晨下雨,今年的戴通纳24h夜间比赛期间可以说是非常寒冷了。熬夜看比赛时人的体感温度更是会进一步下降。我的建议是,如果想在露天看24h比赛的话,请按照比天气预报最低气温低10~15℃的标准准备衣物!比如今年天气预报说凌晨温度是10℃,那么按照0~-5℃的标准穿衣才能勉强御寒。楼主今年就被冻成狗了。当然在资本主义国家,没有钱解决不了的事,最后我去内场的纪念品商店买了条60刀的毯子才熬过了夜间的比赛。


嗯,这就是60刀的毯子。。。避免了我双腿被截肢的命运,非常值了

当然,更理智一点的做法是,不要在现场熬夜看比赛!!!回宾馆看电视直播或者睡一觉真的挺好的。


比赛: 首先,24小时耐力赛比赛集中精神看24小时是不可能的,肯定会错过很多精彩的事件。但是积极的一面是,你也能看到非常多精彩的画面。一号弯基本上每一圈都有缠斗和攻防,DPi LMP2 GTLM GTD那么多车里总有近身缠斗的。而一号弯又是赛道上最好的超车点,DPi组别会从300km/h在几秒钟之内减速到>100km/h过弯,所以看点一直都是有的。这也是我推荐靠近一号弯和六号弯(重新回到oval赛道的弯角)那一侧的主看台座位的原因。

主看台有四层,最靠近赛道的座位可以隔着十几米看到300km/h飞过主直道的赛车,能最直接的感受到引擎的声浪。而第四层的座位可以让你看到赛道的全景,赛道上各个地方发生的事件(除了bus stop)都一览无余,同时也能远离引擎声,获得一个比较安静的观赛环境。内场的FANZONE还有大屏幕直播比赛,买瓶啤酒买点零食坐在屏幕前的椅子上看比赛也非常不错,至少不会错过精彩画面。

主看台背后的每一根柱子上基本上都有一台电视直播比赛画面,所以找个椅子在主看台背后看比赛也非常不错,最大的优点是。。。遮风挡雨,之前说的看比赛的方式都太冷了,第四层看台背后还有一个区域有沙发,半夜可以躺在沙发上睡一会。

IMSA可能是当今世界上最好听的赛车比赛,主要原因是引擎种类非常丰富,从大排量涡轮增压(Nissan DPi,488GTE等)到小排量涡轮增压(马自达DPi),从美式大牌低转自吸(凯迪拉克)到欧洲的高转自吸(911RSR)应有尽有,更重要的是,声音还非常大,现场的声浪是比F1的声浪大的。

下面分享一些现场的照片:


内场大屏幕24小时直播比赛


进入一号弯的赛车


六号弯夜景


一辆在一号弯打转的lmp2


晚上九点准时开始的烟花表演


两开花???





手机照相机实在无法在夜间捕捉快速运动的赛车


第四层看台后的沙发,大概有不到二十位车迷选择在这里过夜







比赛进行到第15小时时下起了大雨,雨天夜赛非常带感,一号弯重刹区非常容易失控,基本上每圈在一号弯都会发生跑大/失控


比如这辆在一号弯失控撞墙的克尔维特,遗憾退赛了(我对不住各位的脖子


下雨时还是有三排看台不会淋雨的,还在赛场内的观众纷纷跑到这三排座位围观撞车(手动滑稽 当然也有个别美国观众披着雨披在雨中看了24小时(还都是大叔大妈),太硬核了。。。


第十七个小时的时候因为雨太大比赛红旗,鉴于天气预报说雨只会越下越大,我就直接回宾馆睡觉了,没想到后来又比了近三个小时,从19小时到22小时的比赛非常精彩,事故不断,有条件的车迷可以上youtube只看那三小时的比赛。所以对于我提前回去这件事我是有一点遗憾的,但是我也不后悔,因为当时真的太累了,非常需要补觉,可以说红旗彻底摧毁了我留着赛场的决心。

最后结果大家都知道了,头哥第二次参加戴通纳24h就拿到了冠军,恭喜头哥,这个冠军实至名归,有以下截图为证:





这是比赛第一次红旗前随便截的圈速,头哥这是在飞啊!红旗前最后那一段时间能稳定的一圈带开所有DPi至少5秒,体现了F1顶尖车手对于其他职业车手(包括前f1小车队车手们【Rossi,Nasr】,前f1老年故障车手们【萌托亚,巴里切罗】)的巨大技术优势


题外话:
第二天下午佛罗里达终于放晴了,佛罗里达的海滩还是非常棒的,有机会一定要在看完比赛之后去看一看,感谢阅读






[ 此帖被4lbnick3在2019-02-05 15:22修改 ]