WRC 塔纳克夺得2019车手总冠军, 奥吉尔时代落幕







塔纳克做到了,这个爱沙尼亚人结束了法国人,两个塞巴斯蒂安对于WRC的15年统治,正在开启属于自己的时代。




比赛情况 


西班牙站的比赛,诺伊维尔从一开始就使出了全力占领了第一,而奥吉尔则注定是要在西班牙交出皇冠,早早因为转向助力问题退出了争冠集团,而后的比赛当中现代的三辆车几乎是统治了前三,塔纳克前两天都相对保守,主要是害怕再次出现意外威胁到自己的冠军梦。塔纳克总积分榜领先诺伊维尔39分,如果诺伊维尔能追回9分或者以上,理论上还可以延续总冠军之争。




但是即便是现代领先,但是塔纳克依然没有让勒布和索多领先太多,勒布在柏油路面缺乏速度,所以第二天结束塔纳克已经是反超了勒布,在最后一天的比赛中,塔纳克向索多发起了攻击,最后的Power stage塔纳克更是展现出了自己的超乎寻常的速度,不仅是拿到了PS 的第一名,更是以0.4秒的优势反超索多,夺得本站第二,从而提前一站拿到了年度车手冠军。




现代




诺伊维尔本站表现非常完美,但是无赖此前落后了太多的分数,西班牙的反击已经是为时已晚最终只能目送塔纳克登顶。索多和勒布很好的执行了保驾护航的任务,勒布在周五的砂石路面曾经一度领跑比赛,但是柏油路面缺乏速度最终被塔纳克超越,索多借助主场之势发挥出色,长时间占据着第二名,最后无赖扛不住塔纳克的超级追击,以0.4秒败北,但是现代车队凭借本站的表现已经在车队积分上反超丰田18分。


丰田




塔纳克不用多说,完成了史诗级的重任,推翻了奥吉尔的统治,米克本来曾经一度跻身前三,但是周六的撞车再次将自己车队陷入了被动,拉特瓦拉虽然缺乏竞争力,但是好歹最终是将第五名带回了终点,丰田的第四辆车是日本车手高本胜田驾驶,但是胜田基本都是在打酱油,仅仅比2组的车手略快。




雪铁龙


雪铁龙本站是祸不单行,首先是奥吉尔遭遇转向助力液压问题,损失了3分多钟与总冠军无缘,然后拉皮也遭遇了引擎故障,连重跑的机会都没有。


M-SPORT


伊文斯和苏聂宁基本是高开低走,缺乏足够的速度与三大厂队竞争,好在是伊文斯在最后的PS灵光一现拿下了第二名。




按照如今塔纳克的速度与统治力,无论塔纳克是去往现代还是留在丰田,估计未来三年都将是属于塔纳克的时代。

[ 此帖被1988senna在2019-10-29 07:18修改 ]